Perguntas Frequentes

3.3. Se o Keppe Motor utiliza alimentação do tipo pulsada, como podemos ter certeza que as medições estão corretas?

Resp.: Os motores elétricos convencionais são feitos para funcionar com dois tipos de alimentação, Corrente Contínua (CC) ou Corrente Alternada (CA), sendo que os aparelhos de medida são projetados para medir estas duas formas de alimentação.

Entretanto, a equipe de desenvolvimento do Keppe Motor utilizou-se, além dos aparelhos convencionais que se mostraram bastante razoáveis, osciloscópios para melhor avaliar os resultados. Em especial utilizamos um osciloscópio portátil, o ScopeMeter Fluke 119C 200MHz, que nos permitiu analisar todos os harmônicos causados pela alimentação pulsada e medir com bastante precisão a área da curva de potência elétrica do Keppe Motor.

Além disso, um teste infalível - aliás sugerido por um engenheiro de motores elétricos da General Motors dos EUA, por ocasião de nossa apresentação do Keppe Motor em San Diego, CA (Setembro de 2008), é o de comparar o desempenho de dois motores equivalentes usando-se baterias idênticas nas mesmas condições e comparar o consumo de ambos.

Ao retornar ao Brasil, procedemos ao seguinte experimento:

Compramos duas baterias de automóvel idênticas e tomamos precauções para que estivessem carregadas e com a mesma voltagem inicial, ou seja, 12,56V.
Pegamos dois ventiladores idênticos e substituímos o motor de um deles por um Keppe Motor para comparação. Ligamos os dois motores, um em cada bateria, sendo que o convencional tinha um inversor para elevar a voltagem da bateria para 110V.
Iniciamos o teste de forma que os dois motores começaram o teste com velocidades idênticas, ou seja, 1080 rpm. Isso significa a mesma potência mecânica exigia dos dois motores a serem comparados.
Terminamos o experimento quando a rotação dos dois ventiladores chegou a 850 rpm e medimos a voltagem final das baterias para comparação.

Os resultados foram os seguintes:
O motor convencional chegou em 850 rpm após 10 horas de funcionamento com voltagem na bateria de 11,52 V, uma queda de voltagem de 1,04V.
O Keppe Motor chegou à mesma velocidade final de 850 rpm após 54 horas ininterruptas a voltagem da bateria estava em 11,71 V, uma queda de 0,85 V.
Descontamos 10% de perdas do inversor que contabilizam a favor do motor convencional (estes 10% foram obtidos no laboratório, onde se determinou a eficiência do inversor para esta potência do motor).

Conclusão:
Se não houvesse o inversor, o ventilador convencional funcionaria 10% a mais do que 10 horas, o que daria 11 horas de trabalho até chegar em 850 rpm.

Com estes dados, podemos concluir que o Keppe Motor se mostrou, sem sombra de dúvidas, 79,6% mais econômico do que o motor convencional, confirmando as medidas de osciloscópios, aparelhos de medição analógicos e digitais, com ou sem uso de shunts de laboratório.