{"id":6254,"date":"2022-10-21T22:06:31","date_gmt":"2022-10-21T22:06:31","guid":{"rendered":"https:\/\/www.keppemotor.com\/institucional\/?p=6254"},"modified":"2023-08-26T10:59:49","modified_gmt":"2023-08-26T10:59:49","slug":"keppe-motor-tecnologia-de-motores-ressonantes-da-nova-fisica-desinvertida","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.keppemotor.com\/institucional\/keppe-motor-tecnologia-de-motores-ressonantes-da-nova-fisica-desinvertida\/","title":{"rendered":"KEPPE MOTOR: TECNOLOGIA DE MOTORES RESSONANTES DA NOVA F\u00cdSICA DESINVERTIDA"},"content":{"rendered":"

Carlos Cesar So\u00f3s1<\/span>
\nRoberto Frascari2<\/span><\/p>\n

RESUMO<\/span><\/strong>
\nEste artigo apresenta uma nova tecnologia de motores eletromagn\u00e9ticos, baseada no princ\u00edpio de resson\u00e2ncia eletromagneto-mec\u00e2nica; que foi concebida e desenvolvida a partir dos estudos do cientista Norberto Keppe, expostos em seu livro A Nova F\u00edsica da Metaf\u00edsica Desinvertida. Tal tecnologia propicia novas configura\u00e7\u00f5es de bobinas estatoras, que trazem in\u00fameras vantagens sobre as tecnologias vigentes. Atrav\u00e9s da compara\u00e7\u00e3o com motores el\u00e9tricos convencionais de mercado, utilizados na aplica\u00e7\u00e3o espec\u00edfica para ventiladores dom\u00e9sticos, fica evidenciada a economia de energia proporcionada por esta tecnologia, em n\u00edvel residencial e global.<\/span>
\nPalavras-chave: Keppe Motor; Motor ressonante; Nova f\u00edsica desinvertida; Resson\u00e2ncia eletromagneto-mec\u00e2nica; Sistema turbo-eletromagn\u00e9tico.<\/span><\/p>\n

ABSTRACT<\/span><\/strong>
\nThis paper intends to introduce a new technology of electromagnetic motors based on the principle of electromagnetic- mechanical resonance, conceived and developedfrom the studies of thescientist Norberto Keppe, exposed in his book \u201cThe New Physics Derived From The Disinverted Metaphysicas.\u201d This technology provides new configurations of stator coils that bring numerous advantages over current technologies. The comparison with conventional electric motors on the market, used for the specific application of domestic fans, shows the energy savings provided by this technology, at a residential and global level.<\/span>
\nKeywords: Keppe motor; Resonant motor; Disinverted new physics; Electromagnetic mechanical resonance; Turbo electromagnetic system.<\/span><\/p>\n

KEPPE MOTOR: SEU IN\u00cdCIO, FINALIDADE E INOVA\u00c7\u00c3O<\/strong><\/span><\/h5>\n
O KEPPE MOTOR \u00e9 um projeto da Associa\u00e7\u00e3o STOP a Destrui- \u00e7\u00e3o do Mundo, fundada em 1992, em Paris, pela cientista, psicanalista e historiadora Cl\u00e1udia B. S. Pacheco \u00b3. O objetivo principal da STOP \u00e9 a difus\u00e3o das descobertas do cientista Norberto Keppe, no campo da psicopatologia; com a promo\u00e7\u00e3o de a\u00e7\u00f5es de benef\u00edcio social e o oferecimento de solu\u00e7\u00f5es pr\u00e1ticas para colaborar com a desacelera\u00e7\u00e3o do ritmo de degrada\u00e7\u00e3o psicossocioecol\u00f3gica do nosso planeta 4 . Este projeto do KEPPE MOTOR foi concebido no Brasil, em fevereiro de 2008, como consequ\u00eancia da investiga\u00e7\u00e3o cient\u00edfica de tr\u00eas pesquisadores brasileiros – Carlos Cesar So\u00f3s, Roberto Frascari e Alexandre Frascari – com base nas teses de metaf\u00edsica da ci\u00eancia expostas no livro A Nova F\u00edsica da Metaf\u00edsica Desinvertida, de autoria de Norberto R. Keppe, de quem o motor retira seu nome.<\/span><\/h5>\n
Desde sua concep\u00e7\u00e3o, o KEPPE MOTOR vem sendo desenvolvido no laborat\u00f3rio da Associa\u00e7\u00e3o e conta com desenhos inovadores e um sistema de controle eletr\u00f4nico exclusivo. Hoje, a tecnologia encontra-se pronta, ap\u00f3s desenvolvimento laboratorial, para ser incorporada \u00e0 ind\u00fastria e substituir motores el\u00e9tricos convencionais em diversas aplica\u00e7\u00f5es, com pot\u00eancias at\u00e9 1,5CV. <\/span><\/h5>\n
O KEPPE MOTOR pode substituir motores el\u00e9tricos diversos, tais como: 1) Motores de indu\u00e7\u00e3o (monof\u00e1sicos e trif\u00e1sicos); 2) Motores s\u00edncronos CC com \u00edm\u00e3s permanentes (PMSMs);<\/span>
\n3) Motores CC com escovas; Motores CC sem escovas (conhecidos como motores brushless ou BLDC); Motores de relut\u00e2ncia vari\u00e1vel e universais, entre outros ainda e suas deriva\u00e7\u00f5es.<\/span><\/h5>\n
MEDI\u00c7\u00d5ES INDEPENDENTES E PREMIA\u00c7\u00d5ES DO KEPPE MOTOR<\/strong><\/span><\/h5>\n
Como tecnologia, o KEPPE MOTOR j\u00e1 foi medido de forma independente em v\u00e1rios laborat\u00f3rios de motores el\u00e9tricos, dentre eles alguns dos mais prestigiados do mundo como o PTB (Instituto Nacional de Metrologia da Rep\u00fablica Federal da Alemanha) e o VTT (Centro de Pesquisas Tecnol\u00f3gicas da Finl\u00e2ndia). Como produto industrializado, o INMETRO certificou em 2014 tr\u00eas modelos do ventilador de teto bivolt autom\u00e1tico UNIVERSE, embarcando tecnologia KEPPE MOTOR, os quais se comprovaram os mais eficientes do Brasil (at\u00e9 90% mais econ\u00f4micos) de uma lista de 556 modelos de tecnologia convencional CA e CC.<\/span><\/h5>\n

\"\"<\/span>
\nFigura 1: Ventilador de teto UNIVERSE.<\/span><\/p>\n

Em 2015, o KEPPE MOTOR recebeu duas premia\u00e7\u00f5es, Gold (Ouro) e Grand (M\u00e1xima), na maior feira tecnol\u00f3gica do mundo, a Hong Kong Electronics Fair \u2013 Autumn Edition 2015, organizada pela As- socia\u00e7\u00e3o da Ind\u00fastria Eletr\u00f4nica de Hong Kong (HKEIA) e pelo Conse- lho de Desenvolvimento de Com\u00e9rcio de Hong Kong (HK-TDC).<\/span><\/h5>\n

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\nFigura 2: KEPPE MOTOR: Pr\u00eamios Gold e Grand na Hong Kong Eletronics Fair de 2015.<\/span><\/p>\n

A comiss\u00e3o t\u00e9cnica julgadora era constitu\u00edda por especialistas da \u00e1rea industrial e professores de institui\u00e7\u00f5es de tecnologia, os quais presenciaram as medi\u00e7\u00f5es comparativas de pot\u00eancia consumida entre tr\u00eas ventila- dores de parede id\u00eanticos de alta vaz\u00e3o (85m3\/min), com p\u00e1 met\u00e1lica de 65cm de di\u00e2metro. Dois deles eram acionados por motores de tecnologia convencional; sendo que o primeiro funcionava comum motor monof\u00e1sico de indu\u00e7\u00e3o CA e o segundo portava um BLDC trif\u00e1sico (CC de comuta\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica). <\/span><\/h5>\n
Na compara\u00e7\u00e3o com o terceiro ventilador, que embarcava um KEPPE MOTOR obteve-se o seguinte resultado para a m\u00e1xima velocidade de 1.400 rpm da h\u00e9lice: 1\u00ba) O motor CA consumiu 150W; 2\u00ba) O motor brushless (BLDC) usou 85W e 3\u00ba) O KEPPE MOTOR utilizou 68W. As medi\u00e7\u00f5es de entrada foram realizadas com um wat\u00edmetro digital Yokogawa, modelo WT 110, com escalas de tens\u00e3o e corrente ajustadas de tens\u00e3o e corrente ajustadas para 300V\/2A.As medi\u00e7\u00f5es de sa\u00edda foram garantidas id\u00eanticas pelo uso da mesma p\u00e1 na velocidade fixa de 1.400 rpm. Vale ressaltar que o motor monof\u00e1sico de indu\u00e7\u00e3o \u00e9 praticamente o \u00fanico tipo utilizado para esta aplica\u00e7\u00e3o, sendo inexpressiva a quantidade de motores Brushless competindo no mercado (menos de 1%):<\/span><\/h5>\n
TECNOLOGIA POT\u00caNCIA CONSUMIDA ECONOMIA RELATIVA AO MOTOR DE INDU\u00c7\u00c3O ECONOMIA RELATIVA AO MOTOR BRUSHLESS<\/strong><\/span><\/h5>\n

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\nTabela 1: Tabela comparativa do consumo de energia.<\/span><\/p>\n

Os resultados da tabela acima evidenciam a enorme economia de energia obtida, caso todos os motores de ventiladores oscilantes de 65cm<\/span>
\n– que somam dezenas de milh\u00f5es de unidades no mundo todo – fossem substitu\u00eddos por motores com tecnologia Keppe Motor. Haveria 55% de economia com rela\u00e7\u00e3o aos motores de indu\u00e7\u00e3o – que s\u00e3o os mais utilizados e se economizaria 20% em rela\u00e7\u00e3o aos motores Brushless, que correspondem \u00e0 \u00fanica alternativa tecnol\u00f3gica de substitui\u00e7\u00e3o at\u00e9 o momento.<\/span><\/h5>\n
O GOLD AWARD (Pr\u00eamio de Ouro) foi concedido na categoria de Efici\u00eancia Energ\u00e9tica e o GRAND AWARD (Pr\u00eamio M\u00e1ximo) pelo porte da Inova\u00e7\u00e3o Tecnol\u00f3gica que, segundo a banca examinadora, constitu\u00eda um grande avan\u00e7o na tecnologia de motores, com aplica\u00e7\u00f5es de abrang\u00eancia global. Estes pr\u00eamios foram concedidos n\u00e3o apenas pela possibilidade de substitui\u00e7\u00e3o de motores el\u00e9tricos equivalentes nos mais diversos produtos, mas tamb\u00e9m pela viabiliza\u00e7\u00e3o de novos produtos onde somente os de combust\u00e3o satisfazem as necessidades da aplica\u00e7\u00e3o.<\/span><\/h5>\n
PARCERIAS INDUSTRIAIS E PATENTES<\/span><\/strong><\/h5>\n
Em 2013, a fabricante chinesa de ventiladores Metropolitan Electrical Appliances Mfg Co. Ltd, associou-se \u00e0 KEPPE MOTOR e desta parceria nasceu o primeiro produto industrial, o ventilador de teto Universe, campe\u00e3o de efici\u00eancia na sua categoria. Em seguida, foi finalizado o ventilador de pedestal\/parede de 60cm, que tamb\u00e9m exibe efici\u00eancia energ\u00e9tica exemplar. Com um consumo de apenas 60W, este ventilador poder\u00e1 substituir seus equivalentes no mercado brasileiro, que atualmente consomem entre 150 e 240W.<\/span><\/h5>\n
A Associa\u00e7\u00e3o STOP, detentora da patente do KEPPE MOTOR, tamb\u00e9m mant\u00e9m parceria com um fabricante nacional de motores que atualmente trabalha na instala\u00e7\u00e3o de uma planta industrial exclusiva para a tecnologia KEPPE MOTOR. Tal produ\u00e7\u00e3o dever\u00e1 atender inicialmente os setores de ventila\u00e7\u00e3o dom\u00e9stica e industrial e motores de substitui\u00e7\u00e3o de at\u00e9 1CV de pot\u00eancia. A planta dever\u00e1 entrar em funcionamento em 2020, quando teremos os primeiros produtos com esta tecnologia, em regime de fabrica\u00e7\u00e3o cont\u00ednua. O KEPPE MOTOR tem pedido de patente internacional que abrange 156 pa\u00edses, tendo j\u00e1 sido concedida no M\u00e9xico, EUA, China, Hong Kong e R\u00fassia.<\/span><\/h5>\n
PRINC\u00cdPIO DE FUNCIONAMENTO DO KEPPE MOTOR<\/span><\/strong><\/h5>\n
A tese fundamental do livro que inspirou o motor, A Nova F\u00edsica da Metaf\u00edsica Desinvertida \u00e9 a de que – a mat\u00e9ria vem da energia – e n\u00e3o ao contr\u00e1rio, como pensa a f\u00edsica cl\u00e1ssica de que – a energia vem da mat\u00e9ria. Sendo assim, os engenheiros da STOP desenvolveram o Keppe Motor com a ideia de que os \u00edm\u00e3s permanentes n\u00e3o s\u00e3o produtores de magnetismo, mas transformadores (transdutores) de energia do v\u00e1cuo em energia magn\u00e9tica sens\u00edvel.<\/span><\/h5>\n
Com este racioc\u00ednio na base, o princ\u00edpio de funcionamento do KEPPE MOTOR utiliza a resson\u00e2ncia eletromagneto-mec\u00e2nica para otimiza\u00e7\u00e3o da efici\u00eancia, uma vez que, na f\u00edsica se sabe que: todo sistema oscilat\u00f3rio em resson\u00e2ncia tem efici\u00eancia m\u00e1xima. O trabalho dos engenheiros foi o de transportar esta lei f\u00edsica, que ocorre em um sistema oscilat\u00f3rio, de forma an\u00e1loga, para um sistema rotativo.<\/span><\/h5>\n
Desta forma, a intera\u00e7\u00e3o sincronizada entre: A) a constru\u00e7\u00e3o e o colapso do campo magn\u00e9tico em uma bobina e B) a altern\u00e2ncia dos polos Norte e Sul de um \u00edm\u00e3 permanente atinge seu regime de trabalho com m\u00e1xima efici\u00eancia no ponto de resson\u00e2ncia.<\/span><\/h5>\n
O KEPPE MOTOR pode ser constru\u00eddo nas mais variadas configura\u00e7\u00f5es: 1) fluxo radial; 2) axial; 3) estator com ou sem ferro-sil\u00edcio; 4) estator com ou sem campo confinado; 4) mono ou polif\u00e1sico; 5) com ou sem escovas; 6) multipolar; 7) matricial e outras 7 (pequeno e acima). <\/span><\/h5>\n
Para haver melhor entendimento de seu princ\u00edpio de funcionamento, podemos imaginar um p\u00eandulo gravitacional que atinge a m\u00e1xima amplitude no ponto de resson\u00e2ncia – o qual tamb\u00e9m equivale ao de m\u00ednimo esfor\u00e7o para mov\u00ea-lo (ponto de menor consumo). Neste sentido, quando o ponto de resson\u00e2ncia \u00e9 atingido pela sincroniza\u00e7\u00e3o de movimentos complementares de ida e retorno, a efici\u00eancia \u00e9 maximizada. De forma an\u00e1loga a este sistema pendular, no sistema rotativo essa resson\u00e2ncia se d\u00e1 de acordo com os par\u00e2metros construtivos do motor. <\/span><\/h5>\n
Por exemplo: 1) o material da bobina (cobre ou alum\u00ednio); 2) a bitola do fio e o n\u00famero de espiras das bobinas para a tens\u00e3o de alimenta\u00e7\u00e3o desejada; 3) a carga nominal; 4) o n\u00famero de fases; 5) o n\u00famero de polos; 6) o material dos \u00edm\u00e3s (ferrite ou terras raras), entre outros.<\/span><\/h5>\n
Para que haja esse estado de resson\u00e2ncia, o motor precisa trabalhar com impulsos de energia disparados de maneira precisa, atrav\u00e9s de um controle eletr\u00f4nico (ou mec\u00e2nico), que permita os aspectos complementares- motor e gerador- interagirem na frequ\u00eancia correta. Neste ponto \u00f3timo temos o melhor aproveitamento das for\u00e7as eletromotriz e contra eletromotriz a favor do movimento da carga. Para que isso seja poss\u00edvel, o KEPPE MOTOR se beneficia de um sistema exclusivo de retro alimenta\u00e7\u00e3o, denominado STEM (Sistema Turbo Eletromagn\u00e9tico),que reverte parte da for\u00e7a contra eletromotriz em for\u00e7a eletromotriz,da\u00ed sua elevada efici\u00eancia.<\/span><\/h5>\n
Como consequ\u00eancia deste princ\u00edpio, houve o natural desenvolvimento de um motor com caracter\u00edsticas exclusivas, que lhe permitiu trabalhar sem as perdas caracter\u00edsticas do uso de n\u00facleos de ferro-sil\u00edcio, especificamente as correntes de Foucault e histerese – as quais representam entre 15 e 25% das perdas totais de um motor el\u00e9trico11. Este fator contribuiu mais ainda para o aumento da efici\u00eancia do KEPPE MOTOR. <\/span><\/h5>\n
Assim, nesta configura\u00e7\u00e3o espec\u00edfica – sem n\u00facleo ferromagn\u00e9tico – a for\u00e7a mec\u00e2nica do motor deixa de ser transmitida pelo entreferro e passa a ser fun\u00e7\u00e3o de uma faixa de campo magn\u00e9tico, confinado e rotativo, que envolve os polos das bobinas como um todo, de forma a fechar o circuito magn\u00e9tico e n\u00e3o desperdi\u00e7ar o campo eletromagn\u00e9tico delas. Estas caracter\u00edsticas construtivas e de funcionamento levaram ao desenvolvimento de uma tecnologia inovadora de bobinas polif\u00e1sicas defasadas que tornaram a pot\u00eancia espec\u00edfica (rela\u00e7\u00e3o entre a pot\u00eancia de sa\u00edda e o peso\/volume do motor) do KEPPE MOTOR ainda melhor e ideal para produtos automotivos e\/ou aplica\u00e7\u00f5es onde o peso \u00e9 fator cr\u00edtico no produto, como aeromodelos, drones e motores secund\u00e1rios no setor da avia\u00e7\u00e3o como um todo.<\/span><\/h5>\n
1) Maior efici\u00eancia (89,1% para 1CV) \u00b9.<\/span>
\n2) Excelente rela\u00e7\u00e3o de custo e benef\u00edcio.<\/span>
\n3) Excelente pot\u00eancia espec\u00edfica (rela\u00e7\u00e3o entre pot\u00eancia e peso), sendo um motor mais leve.<\/span>
\n4) Sistema de controle de velocidade simples e de baixo custo, dispensando o uso de inversores de frequ\u00eancia para partida e controle de velocidades.<\/span>
\n5) Mais dur\u00e1vel, trabalhando pr\u00f3ximo \u00e0 temperatura ambiente: aquece 7,2\u00b0C a 100% da carga nominal (1CV) ap\u00f3s 1h de trabalho, em temperatura ambiente de 22\u00b0C<\/span>
\n6) Ideal para uso com placas fotovoltaicas, aerogeradores e demais sistemas aut\u00f4nomos de energia (minirredes CA e CC) \u2013 pode dispensar uso de inversores CC\/CA.<\/span>
\n7) Excelente Fator de Trabalho: efici\u00eancia praticamente constante ao longo de toda a faixa de trabalho.<\/span>
\n8) Standby m\u00ednimo.<\/span>
\n9) Pot\u00eancia de partida m\u00ednima, proporcional ao torque de partida.<\/span>
\n10) Uso reverso como gerador de alta efici\u00eancia.<\/span><\/h5>\n
IMPACTOS DA APLICA\u00c7\u00c3O DO KEPPE MOTOR EM LARGA ESCALA<\/span><\/strong><\/h5>\n
Os motores el\u00e9tricos representam cerca de 75% da energia gasta na ind\u00fastria mundial8 e 25% do consumo de eletricidade no Brasil \u00b2 e, por este motivo, v\u00e1rios pa\u00edses reconhecem a import\u00e2ncia crucial de aumentar a efici\u00eancia destes motores. O Minist\u00e9rio da Ind\u00fastria e Tecnologia de Informa\u00e7\u00e3o da Rep\u00fablica Popular da China salienta que o aumento da efici\u00eancia dos motores el\u00e9tricos em 5% a 8% representar\u00e1 uma economia de 130 a 230 bilh\u00f5es de kWh, o que equivale de 2 a 3 vezes a produ\u00e7\u00e3o anual da usina hidrel\u00e9trica de Tr\u00eas Gargantas. <\/span><\/h5>\n
O ganho de efici\u00eancia pela substitui\u00e7\u00e3o de um motor el\u00e9trico convencional pelo KEPPE MOTOR depende muito da aplica\u00e7\u00e3o, a qual pode utilizar diferentes tecnologias de motor. Se falarmos por exemplo em ventila\u00e7\u00e3o dom\u00e9stica, estaremos nos referindo a motores de indu\u00e7\u00e3o monof\u00e1sicos. Se nos referirmos a m\u00e1quinas industriais abordaremos a quest\u00e3o dos motores de indu\u00e7\u00e3o trif\u00e1sicos. Se citarmos os liquidificadores e os aspiradores de p\u00f3 associaremos estes aos motores CA universais, e assim por diante. <\/span>Estas tecnologias t\u00eam efici\u00eancias bastante diferentes entre si, podendo variar desde 20% at\u00e9 80%. As efici\u00eancias t\u00edpicas de um KEPPE MOTOR at\u00e9 1CV v\u00e3o de 60% a 90%, conforme a aplica\u00e7\u00e3o. <\/span><\/h5>\n
Os exemplos pr\u00e1ticos que servem como medida destas porcentagens citadas s\u00e3o os ventiladores de teto dom\u00e9sticos, em cuja categoria, o KEPPE MOTOR j\u00e1 possui tr\u00eas modelos devidamente medidos e certificados pelo INMETRO. Os demais ventiladores de teto s\u00e3o predominantemente movidos por motores de indu\u00e7\u00e3o monof\u00e1sicos, que normalmente t\u00eam entre 30 e 40% de efici\u00eancia. Como o produto convencional \u00e9 de baixa rota\u00e7\u00e3o (as p\u00e1s giram entre 300 e 500 rpm na m\u00e1xima velocidade), sua efici\u00eancia \u00e9 ainda menor por limita\u00e7\u00f5es da pr\u00f3pria tecnologia empregada, situando-se na faixa entre 10 e 25%.<\/span><\/h5>\n
O ventilador de teto KEPPE MOTOR, modelo UNIVERSE, foi certificado absorvendo da rede as pot\u00eancias instant\u00e2neas: de 24,6W – na velocidade m\u00e1xima; 9,5W \u2013 na velocidade m\u00e9dia e 3,2W – na velocidade m\u00ednima5. A partir destes c\u00e1lculos, podemos avaliar que o KEPPE MOTOR, modelo UNIVERSE tem um consumo m\u00e9dio de energia de 12,4Wh (12,4 Watts ao longo de 1 hora de uso). Considerando-se o consumo m\u00e9dio de 101,6Wh apresentado por um ventilador convencional de vaz\u00e3o semelhante da marca X, na mesma tabela do INMETRO, podemos fazer a seguinte compara\u00e7\u00e3o: a economia de energia obtida pelo uso do KEPPE MOTOR UNIVERSE em rela\u00e7\u00e3o ao convencional da marca X seria, em m\u00e9dia, de (101,6-12,4)Wh = 89,2Wh.<\/span><\/h5>\n
O mercado brasileiro absorve cerca de 3 milh\u00f5es de ventiladores de teto por ano, entre novas demandas e reposi\u00e7\u00f5es. Tomemos por base o uso aproximado de um ventilador destes como sendo de 8 horas\/dia, 30 dias\/m\u00eas (UNESP). Como os dados de uso sazonal destes ventiladores no Brasil ao longo do ano s\u00e3o inexistentes, seremos bastante conservadores, e consideraremos para cada ventilador instalado um uso de apenas 3 meses ao ano (apenas no ver\u00e3o). <\/span><\/h5>\n
Assim, a economia gerada pelo KEPPE MOTOR seria de 3.000.000 vents. x 89,2Wh x 8h x 90 dias = 192.672.000.000 Wh\/ver\u00e3o H\u201d 193 GWh\/ver\u00e3o. Aplicando nossa condi\u00e7\u00e3o de que cada ventilador fica desligado durante os 9 meses restantes do ano, ter\u00edamos, por baixo, uma economia de 193 GWh\/ano ou 16,1 GWh\/m\u00eas. Sabendo ainda que as 20 turbinas de ITAIPU produziram cerca de 89.215 GWh no ano de 2015 (ITAIPU), isso significa 372 GWh\/ m\u00eas por turbina. Disso decorre uma economia de 16,1\/372 = 4,3% de uma turbina de ITAIPU. Vale ressaltar que esse resultado se refere apenas \u00e0 economia gerada por ventiladores de teto KEPPE MOTOR funcionando no ver\u00e3o e desligados o resto do ano para manter a estat\u00edstica conservadora.<\/span><\/h5>\n
Uma outra forma de avaliar o benef\u00edcio do uso desta tecnologia \u00e9 compar\u00e1-lo com a economia proporcionada pela substitui\u00e7\u00e3o das l\u00e2mpadas de rua de vapor de merc\u00fario pelas lumin\u00e1rias LED, que s\u00e3o 20% mais econ\u00f4micas. Segundo o prof. Dr. Jos\u00e9 Roberto Moreira, no Brasil h\u00e1 cerca de 10 milh\u00f5es de pontos de ilumina\u00e7\u00e3o p\u00fablica que consomem 100W cada utilizando l\u00e2mpadas de vapor de merc\u00fario. <\/span><\/h5>\n
Considerando 12 horas de uso por dia, 30 dias por m\u00eas, temos uma economia mensal por substitui\u00e7\u00e3o de lumin\u00e1rias LED de 20W X 12 h X 30dias x 10.000.000=2.4 GWh\/dia ou 72 GWh\/m\u00eas. Deste modo, a economia gerada pelo KEPPE MOTOR em ventiladores de teto equivale a 16,1\/72 = 22,4% de toda a economia gerada na ilumina\u00e7\u00e3o p\u00fablica com o uso dos LEDs. Os exemplos referidos revelam que a tecnologia KEPPE MOTOR para motores el\u00e9tricos \u00e9 compar\u00e1vel \u00e0 tecnologia LED aplicada \u00e0 ilumina\u00e7\u00e3o, o que lhe sugere um futuro muito promissor. <\/span><\/h5>\n
Desta forma, o KEPPE MOTOR poder\u00e1 trazer a alta efici\u00eancia encontrada apenas nos motores industriais trif\u00e1sicos para o setor eletrodom\u00e9stico que \u00e9 o menos eficiente por ser modestamente alimentado por sistemas monof\u00e1sicos. Neste contexto, vale comentar ainda que h\u00e1 uma perda m\u00e9dia total, entre t\u00e9cnicas e comerciais, de 15% (PUC-RIO) nas linhas de transmiss\u00e3o de energia no Brasil, de forma que o pa\u00eds poder\u00e1 se beneficiar de 15W para cada 100W economizados pelo uso do KEPPE MOTOR, um valor certamente atraente para o governo brasileiro, as ind\u00fastrias, a popula\u00e7\u00e3o e o ecossistema como um todo.<\/span><\/h5>\n

REFER\u00caNCIAS<\/span>
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\n8. NARROL, M.; STIVER, W. Quantitative Thermography for Electric Motor Efficiency Diagnosis. University of Guelph, 2008.<\/span>
\n9. PUC-RIO. Certifica\u00e7\u00e3o Digital n\u00ba 0310384\/CA. www.maxwell.vrac.puc-rio.br\/7629\/ 7629_3.<\/span>
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\n11. YAMACHITA, RA. Determina\u00e7\u00e3o de perdas e rendimento em motores el\u00e9tri- cos empregando termografia infravermelha. Tese de p\u00f3s-gradua\u00e7\u00e3o em Engenharia El\u00e9trica, Universidade de Itajub\u00e1, 2013.<\/span><\/p>\n

1 Engenheiro-Cientista de Pesquisa e Desenvolvimento do Keppe Motor e p\u00f3s- graduado em Gest\u00e3o da Psicossociopatologia.<\/span>
\n2 In memoriam: Cientista e Pesquisador no Desenvolvimento do Keppe Motor.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Carlos Cesar So\u00f3s1 Roberto Frascari2 RESUMO Este artigo apresenta uma nova tecnologia de motores eletromagn\u00e9ticos, baseada no princ\u00edpio de resson\u00e2ncia eletromagneto-mec\u00e2nica; que foi concebida e desenvolvida a partir dos estudos do cientista Norberto Keppe, expostos em seu livro A Nova F\u00edsica da Metaf\u00edsica Desinvertida. 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