![\"KEPPE](\"https:\/\/www.keppemotor.com\/institucional\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/KM-VENTILADOR-PREMIO.webp\")
<\/a><\/h4>\nO KEPPE MOTOR tem duas patentes concedidas no Brasil, sendo uma de inven\u00e7\u00e3o e outra na categoria de \u201cpatente verde\u201d. Possui, tamb\u00e9m, patente internacional em mais 4 pa\u00edses: EUA, R\u00fassia, China e M\u00e9xico.<\/p>\n
Como tecnologia, o KEPPE MOTOR j\u00e1 foi medido de forma independente em v\u00e1rios laborat\u00f3rios de motores el\u00e9tricos, dentre eles alguns dos mais prestigiados do mundo, como o PTB (Instituto
\nNacional de Metrologia da Rep\u00fablica Federal da Alemanha) e o VTT (Centro de Pesquisas Tecnol\u00f3gicas da Finl\u00e2ndia). Como produto industrializado, o INMETRO certificou, em 2014, tr\u00eas modelos do ventilador de teto bivolt autom\u00e1tico \u201cUNIVERSE\u201d, embarcando tecnologia KEPPE MOTOR, os quais se comprovaram os mais eficientes do Brasil, de uma lista de 556 modelos de tecnologia convencional CA e CC.<\/p>\n
Em 2015, o KEPPE MOTOR recebeu duas premia\u00e7\u00f5es, Gold (Ouro) e Grand (M\u00e1xima), na maior feira tecnol\u00f3gica do mundo, a Hong Kong Electronics Fair \u2013 Autumn Edition 2015, organizada pela Associa\u00e7\u00e3o da Ind\u00fastria Eletr\u00f4nica de Hong Kong (HKEIA) e pelo Conselho de Desenvolvimento de Com\u00e9rcio de Hong Kong (HK-TDC).<\/p>\n
A comiss\u00e3o t\u00e9cnica julgadora era constitu\u00edda por especialistas da \u00e1rea industrial e professores de institui\u00e7\u00f5es de tecnologia, os quais presenciaram as medi\u00e7\u00f5es comparativas de pot\u00eancia consumida entre tr\u00eas ventiladores de parede id\u00eanticos de alta vaz\u00e3o (85m3\/min), com h\u00e9lice met\u00e1lica de 65cm de di\u00e2metro. Dois deles eram acionados por motores de tecnologia convencional: o primeiro, por um motor monof\u00e1sico de indu\u00e7\u00e3o CA, e o segundo, por um BLDC (CC de comuta\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica). Na compara\u00e7\u00e3o com o KEPPE MOTOR, obteve-se o seguinte resultado para a m\u00e1xima velocidade de 1.400 rpm da h\u00e9lice: Motor CA consumindo 150W, motor brushless (BLDC) consumindo 85W e o KEPPE MOTOR consumindo 68W. As medi\u00e7\u00f5es de entrada foram realizadas com um wat\u00edmetro digital Yokogawa, mod. WT 110, com escalas de tens\u00e3o e corrente ajustadas para 300V\/2A. As medi\u00e7\u00f5es de sa\u00edda foram garantidas id\u00eanticas pelo uso da mesma carga (h\u00e9lice met\u00e1lica de 65cm) na velocidade fixa de 1.400 rpm.<\/p>\n
Os resultados citados na p\u00e1gina anterior permitem elaborar a seguinte tabela comparativa:<\/p>\n
Vale ressaltar que o motor monof\u00e1sico de indu\u00e7\u00e3o \u00e9 praticamente o \u00fanico tipo utilizado para esta aplica\u00e7\u00e3o, sendo inexpressiva a quantidade de motores Brushless competindo no mercado (menos de 1%).<\/p>\n Os resultados da tabela acima tornam evidente a enorme economia de energia obtida, caso todos os motores de ventiladores oscilantes de 65cm – os quais somam dezenas de milh\u00f5es de unidades no mundo todo, fossem substitu\u00eddos por motores com tecnologia Keppe Motor: 55% de economia em rela\u00e7\u00e3o aos de indu\u00e7\u00e3o, que s\u00e3o os mais utilizados, e 20% em rela\u00e7\u00e3o aos Brushless, que correspondem \u00e0 \u00fanica alternativa tecnol\u00f3gica de substitui\u00e7\u00e3o at\u00e9 o momento.<\/p>\n O GOLD AWARD (Pr\u00eamio de Ouro) foi concedido na categoria de Efici\u00eancia Energ\u00e9tica e o GRAND AWARD (Pr\u00eamio M\u00e1ximo) pelo porte da Inova\u00e7\u00e3o Tecnol\u00f3gica que, segundo a banca examinadora, constitu\u00eda um grande avan\u00e7o na tecnologia de motores com aplica\u00e7\u00f5es de abrang\u00eancia global, n\u00e3o apenas pela substitui\u00e7\u00e3o de motores el\u00e9tricos equivalentes nos mais diversos produtos, mas tamb\u00e9m pela viabiliza\u00e7\u00e3o de novos produtos, onde somente os de combust\u00e3o satisfazem as necessidades da aplica\u00e7\u00e3o.<\/p>\n A tese fundamental do livro de Norberto Keppe, que inspirou o motor, \u201cA Nova F\u00edsica da Metaf\u00edsica Desinvertida\u201d, \u00e9 a de que \u201ca mat\u00e9ria vem da energia\u201d e n\u00e3o ao contr\u00e1rio, como prop\u00f5e a F\u00edsica, \u201cenergia vindo da mat\u00e9ria\u201d. Sendo assim, os engenheiros da STOP desenvolveram o Keppe Motor com a ideia de que os \u00edm\u00e3s permanentes n\u00e3o s\u00e3o produtores de magnetismo, mas transformadores (transdutores) de energia do v\u00e1cuo em energia magn\u00e9tica sens\u00edvel. Em outras palavras, o \u00edm\u00e3 constituiria um sistema aberto com o ambiente e n\u00e3o fechado, como se estuda em f\u00edsica.<\/p>\n Com este racioc\u00ednio na base, o princ\u00edpio de funcionamento do KEPPE MOTOR procura utilizar a resson\u00e2ncia eletromagneto-mec\u00e2nica para otimizar sua efici\u00eancia, uma vez que, em F\u00edsica, sabe-se que todo sistema oscilat\u00f3rio em resson\u00e2ncia tem efici\u00eancia m\u00e1xima. O trabalho dos engenheiros foi o de transportar esta lei f\u00edsica, v\u00e1lida para um sistema oscilat\u00f3rio, para um sistema rotativo, onde a intera\u00e7\u00e3o sincronizada entre 1) a constru\u00e7\u00e3o e o colapso do campo magn\u00e9tico em uma bobina e 2) a altern\u00e2ncia dos polos Norte e Sul de um ou mais \u00edm\u00e3s permanentes em rota\u00e7\u00e3o, atingem seu regime de trabalho com m\u00e1xima efici\u00eancia no ponto de resson\u00e2ncia.<\/p>\n O KEPPE MOTOR pode ser constru\u00eddo nas mais variadas configura\u00e7\u00f5es: rotores internos e externos, com fluxo radial, axial ou misto, estator com ou sem ferro-sil\u00edcio, estator com ou sem campo magn\u00e9tico confinado, mono, bimono ou trimono, com ou sem escovas, multipolar, matricial etc.[11]<\/p>\n Para melhor entender seu princ\u00edpio de funcionamento, podemos imaginar um balan\u00e7o de jardim (p\u00eandulo gravitacional) que atinge a m\u00e1xima amplitude no ponto de resson\u00e2ncia, correspondente ao\u00a0ponto de m\u00ednimo esfor\u00e7o para mov\u00ea-lo (ponto de menor consumo). Neste sentido, quando o ponto de resson\u00e2ncia \u00e9 atingido pela sincroniza\u00e7\u00e3o de movimentos complementares de ida e volta, a efici\u00eancia \u00e9 maximizada e, de forma an\u00e1loga a este sistema pendular, num sistema rotativo, essa resson\u00e2ncia se d\u00e1 por sucessivas inje\u00e7\u00f5es e interrup\u00e7\u00f5es de energia nas bobinas, de modo que o tempo de constru\u00e7\u00e3o e colapso do campo magn\u00e9tico delas entra em resson\u00e2ncia com a altern\u00e2ncia dos polos magn\u00e9ticos do rotor.<\/p>\n Para que este estado de resson\u00e2ncia ocorra, o motor precisa trabalhar com impulsos de energia disparados de maneira precisa, atrav\u00e9s de um controle eletr\u00f4nico (ou mec\u00e2nico) que permita os aspectos complementares, motor e gerador, interagirem na frequ\u00eancia correta. Neste ponto \u00f3timo temos o melhor aproveitamento das for\u00e7as eletromotriz e contraeletromotriz a favor do movimento da carga.<\/p>\n Para que isso seja poss\u00edvel, o KEPPE MOTOR se beneficia de um sistema exclusivo de retroalimenta\u00e7\u00e3o, denominado STEM (Sistema Turbo EletroMagn\u00e9tico), que reverte parte da for\u00e7a contraeletromotriz em for\u00e7a eletromotriz, da\u00ed sua elevada efici\u00eancia.<\/p>\n Como consequ\u00eancia deste princ\u00edpio, houve o natural desenvolvimento de um motor com caracter\u00edsticas exclusivas, que lhe permitiu trabalhar sem as perdas caracter\u00edsticas do uso de n\u00facleos de ferro-sil\u00edcio, especificamente as correntes de Foucault e histerese, as quais representam entre 15 e 25% das perdas totais de um motor el\u00e9trico[2]. Este fator contribuiu mais ainda para o aumento da efici\u00eancia do KEPPE MOTOR. Assim, nesta configura\u00e7\u00e3o espec\u00edfica sem n\u00facleo ferromagn\u00e9tico, a for\u00e7a mec\u00e2nica do motor Estas caracter\u00edsticas construtivas e de funcionamento levaram ao desenvolvimento de uma tecnologia inovadora de bobinas polif\u00e1sicas defasadas que tornaram a pot\u00eancia espec\u00edfica (rela\u00e7\u00e3o entre a pot\u00eancia de sa\u00edda e o peso\/volume do motor) do KEPPE MOTOR ainda melhor e ideal para produtos automotivos e\/ ou aplica\u00e7\u00f5es onde o peso \u00e9 fator cr\u00edtico no produto, como aeromodelos, drones e motores secund\u00e1rios no setor da avia\u00e7\u00e3o como um todo.<\/p>\n <\/p>\n 1. Inova\u00e7\u00e3o 100% brasileira; <\/p>\n Segundo publica\u00e7\u00e3o recente, datada de 19 de dezembro de 2025, da Ag\u00eancia Internacional de Energia (IEA-International Energy Agency), em 2023, os motores el\u00e9tricos e seus sistemas de controle O ganho de efici\u00eancia na substitui\u00e7\u00e3o de um motor el\u00e9trico convencional pelo KEPPE MOTOR depende muito da aplica\u00e7\u00e3o, a qual pode utilizar diferentes tecnologias de motor. Se falarmos, por Esses ventiladores s\u00e3o predominantemente movidos por motores de indu\u00e7\u00e3o monof\u00e1sicos que, normalmente, t\u00eam entre 30 e 40% de efici\u00eancia. Como este produto \u00e9 de baixa rota\u00e7\u00e3o (as p\u00e1s giram entre 300 e 500 rpm na m\u00e1xima velocidade), sua efici\u00eancia \u00e9 ainda menor por limita\u00e7\u00f5es da pr\u00f3pria tecnologia empregada, situando-se na faixa entre 10 e 25%.<\/p>\n O ventilador de teto KEPPE MOTOR modelo UNIVERSE foi certificado com consumo de apenas 24,6W na velocidade m\u00e1xima, 9,5W na m\u00e9dia e 3,2W na m\u00ednima[6]. Isso d\u00e1 um consumo m\u00e9dio de energia de 12,4Wh (12,4 Watts ao longo de 1 hora de uso). Considerando na mesma tabela do INMETRO[6] o consumo\u00a0 m\u00e9dio de 101,6Wh apresentado por um ventilador convencional de vaz\u00e3o semelhante da marca \u201cX\u201d, podemos fazer a seguinte compara\u00e7\u00e3o: a economia de energia obtida pelo uso do KEPPE MOTOR UNIVERSE em rela\u00e7\u00e3o ao convencional da marca \u201cX\u201d seria, em m\u00e9dia, de (101,6-12,4)Wh = 89,2Wh.<\/p>\n O mercado brasileiro absorve cerca de 3 milh\u00f5es de ventiladores de teto por ano, entre novas demandas e reposi\u00e7\u00f5es. Tomemos por base um regime de trabalho de 8 horas\/dia, 30 dias\/m\u00eas[7]. Como os dados de uso sazonal destes ventiladores no Brasil, ao longo do ano, s\u00e3o inexistentes, seremos bastante conservadores, e consideraremos para cada ventilador instalado um uso de apenas 3 meses ao ano (apenas no ver\u00e3o). Assim, a economia gerada pelo KEPPE MOTOR seria de 3.000.000 ventiladores x 89,2Wh x 8h x 90 dias = 192.672.000.000 Wh\/ver\u00e3o \u2248 193 GWh\/ver\u00e3o. Aplicando nossa condi\u00e7\u00e3o de que cada ventilador fica desligado durante os 9 meses restantes do ano, ter\u00edamos, por baixo, uma economia de 193 GWh\/ano ou 16,1 GWh\/m\u00eas.<\/p>\n Sabendo que as 20 turbinas de ITAIPU produziram cerca de 67.088 GWh no ano de 2024[8], isso significa aproximadamente 280 GWh\/m\u00eas por turbina. Disso decorre uma economia de 16,1\/280 = 5,75% de uma turbina de ITAIPU. Vale ressaltar que esse resultado se refere apenas \u00e0 economia gerada por ventiladores de teto KEPPE MOTOR funcionando no ver\u00e3o e desligados o resto do ano para manter a estat\u00edstica conservadora.<\/p>\n Uma outra forma de avaliar o benef\u00edcio do uso desta tecnologia \u00e9 compar\u00e1-lo com a economia proporcionada pela substitui\u00e7\u00e3o das l\u00e2mpadas de rua de vapor de merc\u00fario pelas lumin\u00e1rias LED, que s\u00e3o 20% mais econ\u00f4micas. Segundo o prof. Dr. Jos\u00e9 Roberto Moreira, no Brasil h\u00e1 cerca de 10 milh\u00f5es de pontos de ilumina\u00e7\u00e3o p\u00fablica que consomem 100W cada, utilizando l\u00e2mpadas de vapor de merc\u00fario. Considerando 12 horas de uso por dia, 30 dias por m\u00eas, temos uma economia mensal por substitui\u00e7\u00e3o de lumin\u00e1rias LED de 20W X 12 h X 30dias x 10.000.000=2.4 GWh\/dia ou 72 GWh\/m\u00eas. Deste modo, a economia gerada pelo KEPPE MOTOR, somente em ventiladores de teto, equivale a 16,1\/72 = 22,4% de toda a economia gerada na ilumina\u00e7\u00e3o p\u00fablica com o uso dos LEDs.<\/p>\n Os exemplos acima revelam que a tecnologia de motores el\u00e9tricos ressonantes KEPPE MOTOR \u00e9 compar\u00e1vel \u00e0 tecnologia LED aplicada \u00e0 ilumina\u00e7\u00e3o, o que sugere um futuro muito promissor. Desta forma, os Motores RC poder\u00e3o trazer a alta efici\u00eancia encontrada apenas nos motores industriais trif\u00e1sicos de alta pot\u00eancia para o setor eletrodom\u00e9stico, que \u00e9 o menos eficiente por ser modestamente alimentado por sistemas monof\u00e1sicos.<\/p>\n Por fim, vale comentar que h\u00e1 uma perda m\u00e9dia total de 15%[9] nas linhas de transmiss\u00e3o de energia no Brasil, de forma que o pa\u00eds poder\u00e1 se beneficiar de 15W extras para cada 100W economizados pelo uso do KEPPE MOTOR, um b\u00f4nus certamente atraente para o governo brasileiro, uma vez que economizar energia \u00e9 muito mais barato do que gerar mais energia.<\/p>\n <\/p>\n [1] KEPPE, N. R., SO\u00d3S, C.C. e FRASCARI, R., MOTOR ELETROMAGN\u00c9TICO E EQUIPAMENTO GERADOR DE TORQUE DE TRABALHO, Patente de Inven\u00e7\u00e3o no PI 0802090-6, depositado em 23 de maio<\/a><\/p>\n<\/h4>\n
III – Princ\u00edpio de funcionamento do Keppe motor<\/h4>\n
\ndeixa de ser transmitida pelo entreferro e passa a ser fun\u00e7\u00e3o de uma faixa de campo magn\u00e9tico confinado e rotativo, que envolve os polos das bobinas como um todo, de forma a fechar o circuito magn\u00e9tico e n\u00e3o\u00a0desperdi\u00e7ar o campo eletromagn\u00e9tico das mesmas.<\/p>\nIV – Algumas vantagens da tecnologia Keppe motor<\/h4>\n
\n2. Maior efici\u00eancia (89,1% para 1CV) [3];
\n3. Motor muito f\u00e1cil de ser produzido;
\n4. Excelente rela\u00e7\u00e3o custo\/benef\u00edcio;
\n5. Excelente pot\u00eancia espec\u00edfica (rela\u00e7\u00e3o pot\u00eancia\/peso): \u00e9 um motor mais leve;
\n6. Sistema de controle de velocidade simples e de baixo custo (dispensa uso de inversores de frequ\u00eancia para partida e controle de velocidades);
\n7. Mais dur\u00e1vel (trabalha pr\u00f3ximo \u00e0 temperatura ambiente \u2013 aquece 7,2\u00b0C a 100% da carga nominal (1CV) ap\u00f3s 1h de trabalho, em temperatura ambiente de 22\u00b0C [3]);
\n8. Ideal para uso com placas fotovoltaicas, aerogeradores e demais sistemas aut\u00f4nomos de energia (minirredes CA e CC) \u2013 pode dispensar uso de inversores CC\/CA;
\n9. Excelente Fator de Trabalho: efici\u00eancia praticamente constante ao longo de toda a faixa de trabalho;
\n10. Standby m\u00ednimo \u2013 excelente para regimes de trabalho intermitente;
\n11. Pot\u00eancia de partida m\u00ednima proporcional ao torque de partida;
\n12. Uso reverso como gerador de alta efici\u00eancia.<\/p>\nV – Impactos da aplica\u00e7\u00e3o do Keppe motor em larga escala<\/h4>\n
\nforam respons\u00e1veis por 53% do consumo global de eletricidade, sendo 72% na ind\u00fastria, 36% nos edif\u00edcios, 87% na agricultura e 86% no setor de transportes [12]. Diante destes n\u00fameros estarrecedores, in\u00fameros pa\u00edses reconhecem a import\u00e2ncia crucial de aumentar a efici\u00eancia dos motores el\u00e9tricos. O Minist\u00e9rio da Ind\u00fastria e Tecnologia de Informa\u00e7\u00e3o da Rep\u00fablica Popular da China salienta que se os motores el\u00e9tricos tiverem sua efici\u00eancia aumentada de 5 a 8%, cerca de 130-230 bilh\u00f5es de kWh poderiam ser economizados, o que equivale de 2 a 3 vezes a produ\u00e7\u00e3o anual da usina hidrel\u00e9trica de Tr\u00eas Gargantas.<\/p>\n
\nexemplo, em ventila\u00e7\u00e3o dom\u00e9stica, estaremos nos referindo a motores de indu\u00e7\u00e3o monof\u00e1sicos; em m\u00e1quinas industriais, aos de indu\u00e7\u00e3o trif\u00e1sicos; liquidificadores e aspiradores de p\u00f3, aos motores CA universais e assim por diante. Essas tecnologias t\u00eam efici\u00eancias m\u00e1ximas bastante diferentes, podendo variar de 20% a pouco mais de 90%. As efici\u00eancias t\u00edpicas de um KEPPE MOTOR at\u00e9 1CV v\u00e3o de 60 a 90%, conforme a aplica\u00e7\u00e3o. Tomemos, como exemplo, um caso real: os ventiladores de teto dom\u00e9sticos, em cuja categoria o KEPPE MOTOR j\u00e1 possui tr\u00eas modelos devidamente medidos e certificados pelo INMETRO.<\/p>\nVI – Refer\u00eancias<\/h4>\n
\nde 2008.
\n[2] Yamachita, R. A., Determina\u00e7\u00e3o de perdas e rendimento em motores el\u00e9tricos empregando termografia infravermelha, tese de p\u00f3s-gradua\u00e7\u00e3o em Engenharia El\u00e9trica, Universidade de Itajub\u00e1, 2013.
\n[3] Advanced Energy, KEPPE MOTOR TESTING REPORT, US, May 21st, 2016.
\n[4] NARROL, M.; STIVER, W.; Quantitative Thermography for Electric Motor Efficiency Diagnosis. University of Guelph, 2008
\n[5] BORTONI, E. C.; HADDAD, J.; YAMACHITA, R. A.; ET ALLI.; Conserva\u00e7\u00e3o de Energia: Efici\u00eancia Energ\u00e9tica de Equipamentos e Instala\u00e7\u00f5es. Fupai, Unifei, PROCEL\/Eletrobras, 2006.
\n[6] www.inmetro.gov.br\/consumidor\/pbe\/ventiladores_de_teto_127v.pdf
\n[7] www.rc.unesp.br\/comsupervig\/tabela_consumo.pdf
\n[8] https:\/\/folhadolitoral.com.br\/en\/editorias\/servicos\/usina-de-itaipu-fecha-2024-com-producao-de-67-milhoes-de-mwh-e-presenca-no-guinness-book\/
\n[9] www.maxwell.vrac.puc-rio.br\/7629\/7629_3.PDF
\n[10] SO\u00d3S, C.C., Conceitos B\u00e1sicos da Nova F\u00edsica Keppeana, Ed. PROTON, S\u00e3o Paulo – SP, 1\u00aa ed., 2021
\n[11] SO\u00d3S, C.C., KEPPEMOTOR – Motores de Corrente Ressonante, Ed. PROTON, S\u00e3o Paulo – SP, 1\u00aa ed., 2025
\n[12] https:\/\/www.iea-4e.org\/emsa\/publications\/policy-brief-electric-motor-systems-why-are-they-important\/<\/p>\n<\/a>CARLOS CESAR SO\u00d3S<\/strong> ENGENHEIRO-CIENTISTA DE P&D DO KEPPE MOTOR<\/p>\n